Tempo 30 in Winterthur

Die Leistungsfähigkeit des städtischen Strassennetzes wird primär durch die Knotenpunkte (Kreuzungen und Ampelanlagen) bestimmt, nicht durch die Höchstgeschwindigkeit. Tempo 30 ermöglicht einen gleichmässigeren Verkehrsfluss mit weniger Brems- und Beschleunigungsphasen.

In der Schweiz werden jährlich auf Innerortsstrassen rund 2400 Personen schwer verletzt, und etwa 90 Personen werden getötet. Rund 80 % der schweren Innerortsunfälle passieren auf Strecken mit Tempo 50, Unfallopfer sind vor allem Velofahrer:innen, Motorradfahrer:innen und Fussgänger:innen. Bei Tempo 30 verkürzt sich der Anhalteweg im Vergleich zu Tempo 50 um rund die Hälfte. Dies reduziert die Unfallgefahr signifikant und senkt die Schwere der Verletzungen bei Kollisionen deutlich.

Bei Tempo 30 ist das Sichtfeld von Lenkenden von Motorfahrzeugen deutlich breiter als bei
Tempo 50. Das Auge nimmt bei Tempo 30 Bewegungen wie beispielsweise ein Kind, das
zwischen Autos auf die Strasse tritt, noch gut wahr. Je höher die Geschwindigkeit, desto weiter
wandert der Fokus in die Ferne und desto schmaler wird der scharf wahrgenommene Sichtkegel.

Die Reduktion der Höchstgeschwindigkeit senkt die Lärmemissionen wahrnehmbar um 2 bis 4,5 Dezibel. Eine Senkung um 3 Dezibel wirkt auf das menschliche Gehör wie eine Halbierung der Verkehrsmenge.

Bereits ab einer Geschwindigkeit von rund 25 km/h ist nicht mehr der Motor die dominierende
Lärmquelle, sondern das Rollgeräusch der Reifen.

Besonders für Kinder, ältere Menschen und Velofahrende erhöht sich die subjektive Sicherheit. Wegen der tieferen Geschwindigkeit des rollenden Verkehrs lässt sich die Fahrbahn einfacher und sicherer überqueren.

Ein stetig rollender Motorverkehr ohne häufiges «Stop-and-Go» reduziert die Menge an Luftschadstoffen deutlich.