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Mai 2025

  1. Strassen im Quartier Feld werden saniert

    • Bau und Mobilität
    In der Schützen-, Etzel-, Rütli-, Schul-, Zentral- und Tödistrasse in Veltheim sind umfangreiche Werkleitungsarbeiten sowie eine Strassensanierung nötig.Gleichzeitig wird eine Begegnungszone eingerichtet und die Strassenoberflächen werden, wo möglich, entsiegelt. Das Projekt trägt damit zur Erreichung der Ziele der Gegenvorschläge der Stadtklima-Initiativen bei.

  2. Mobilitätsinitiative: unnötiger Eingriff in die Gemeindeautonomie

    • Bau und Mobilität
    Der Kantonsrat hat die «Mobilitätsinitiative» angenommen. Sie soll es den Städten erschweren, aus Gründen von Lärmschutz und Verkehrssicherheit Tempo 30 einzuführen. Der Winterthurer Stadtrat lehnt diesen Angriff auf die Gemeindeautonomie ab und beantragt dem Stadtparlament, das Gemeindereferendum dagegen zu ergreifen.

  3. Der Knoten Tösstalstrasse/Eidbergstrasse am Seemer Buck wird verkehrssicher ausgebaut

    • Bau und Mobilität
    Die provisorische Lichtsignalanlage auf der Tösstalstrasse bei der Einmündung Eidbergstrasse soll durch eine definitive Lösung ersetzt und der Knoten für alle Verkehrsteilnehmenden sicherer gestaltet werden. Die Eidbergstrasse wird bis zur Weierstrasse erneuert und die bisher fehlende Fuss- und Veloverbindung wird ergänzt. Die bestehende Brücke über die SBB-Linie ist zu wenig breit und statisch ungenügend; sie wird ersetzt.

April 2025

  1. Rekurs verzögert Sanierung der Technikumstrasse

    • Bau und Mobilität
    Gegen das vom Stadtrat festgesetzte Sanierungsprojekt Technikumstrasse wurde Rekurs erhoben. Entscheiden wird der Zürcher Regierungsrat. Geklärt ist dagegen die Tempofrage: Die vom Verwaltungsgericht gestützte Verkehrsanordnung zu Tempo 30 ist rechtskräftig.

  2. Umzonung soll Zukunft des Reitbetriebs im Schweikhof sichern

    • Bau und Mobilität
    Der Stadtrat beantragt im Auftrag des Parlaments für den Schweikhof in Wülflingen die Umzonung von der Landwirtschaftszone in die Erholungszone E2. Die zuständigen Kommissionen des Stadtparlaments haben einer entsprechenden Anpassung des kommunalen Richtplans zugestimmt. So soll der Wiederaufbau der im Jahr 2021 abgebrannten Scheune ermöglicht werden, um die Weiterführung des Reitbetriebs Ponyhof Germann zu sichern.

  3. Schlechtes Kosten-Nutzenverhältnis für unterirdische Zentrumserschliessung Neuhegi-Grüze

    • Bau und Mobilität
    Die Stadt Winterthur und der Kanton Zürich suchen seit 2019 gemeinsam nach einer technischen Umsetzung der Zentrumserschliessung Neuhegi-Grüze. Nun ist klar: Es gibt baulich umsetzbare Varianten, jedoch sind die Kosten markant höher als bisher angenommen. In einem nächsten Schritt sollen Alternativen ohne eine neue Strasse geprüft werden – denn das Ziel einer verbesserten Erreichbarkeit bleibt unbestritten.

  4. Anpassungen Zonenplan und Verkehrsbaulinien im Quartier Gütli

    • Bau und Mobilität
    Anpassungen an der Zonierung und an den Verkehrsbaulinien im Bereich Gütli am südlichen Lindberghang liegen derzeit öffentlich auf.

  5. Befragung zeigt: Bevölkerung unterstützt bisherige Verkehrspolitik der Stadt Winterthur

    • Bau und Mobilität
    Eine Studie im Auftrag der Stadt Winterthur sowie der Städtekonferenz Mobilität zeigt, dass die Winterthurer Verkehrspolitik im Einklang mit den Bedürfnissen der Bevölkerung steht: Eine Mehrheit der Befragten ist mit der Verkehrssituation zufrieden, befürwortet allerdings mehr Platz für Menschen zu Fuss und auf dem Velo, mehr ÖV und verkehrsberuhigte Räume. Anwohnende von Strassen mit Tempo 20 oder 30 sind zufriedener mit dem Temporegime als solche an Tempo-50-Strassen.

März 2025

  1. BZO-Revision ohne Grünflächenziffer ans Parlament überwiesen – sofortiges Ende der Vorwirkung

    • Bau und Mobilität
    Der Stadtrat überweist die Teilrevision der Bau- und Zonenordnung (BZO) ans Stadtparlament zur Festsetzung. Inhalt ist die Interkantonale Vereinbarung über die Harmonisierung der Baubegriffe (IVHB). Nicht mehr Teil der Vorlage ist die Einführung einer Grünflächenziffer. Mit dem Stadtratsentscheid erlischt per sofort deren Vorwirkung.

  2. Neubau Veloroute Grüze – Hegi

    • Bau und Mobilität
    Für die Veloroute Hegi ist ein neuer Abschnitt geplant, der die Lücke zwischen den Bahnhöfen Grüze und Hegi für den Fuss- und Veloverkehr schliessen soll. Als bedeutende öffentliche Infrastruktur werden die Kosten von 6 bis 9 Millionen Franken für den 1,1 Kilometer langen Abschnitt zum Grossteil aus dem kantonalen Strassenfonds sowie dem Agglomerationsprogramm des Bundes finanziert.

  3. Instandstellung und Neugestaltung eines Abschnitts der Wülflingerstrasse

    • Bau und Mobilität
    Der Zustand der Wülflingerstrasse im Abschnitt Härti bis zur Abzweigung der Neftenbacherstrasse und der Neftenbacherstrasse bis zur Stadtgrenze ist sehr schlecht. Deshalb wird dieser Strassenabschnitt saniert und verkehrlich optimiert, und zugleich soll der Strassenraum aufgewertet werden. Der Kanton Zürich beteiligt sich mittels Strassenfonds am Grossteil der Kosten. Das Tiefbauamt unterbreitet das Projekt der Bevölkerung zur Mitwirkung.

  4. Tempo-30-Zonen Wässerwiesenstrasse und Sulzerallee

    • Bau und Mobilität
    Auf der Wässerwiesentrasse in Wülflingen sowie einigen angrenzenden Strassenabschnitten wird Tempo 30 eingeführt. Dies entspricht einem Wunsch der Quartierbevölkerung und erhöht die Sicherheit der Fussgänger:innen, insbesondere der Schulkinder. Auch entlang der Sulzerallee in Neuhegi-Grüze soll bald Tempo 30 gelten. Hier kommt der Anstoss von Seiten der ansässigen Industrieunternehmen.